Je vais essayer  au travers de ce blog, d'exposer ce qui occupe mon temps, mes projets, passés, présents et futurs et une certaine vision de la  mécanique......

Through this blog, I will try to show how I spend my free time, to display my past, present and future plans, and also to give a personnal mechanical vision…

La base... 

La réalisation suivante a été réfléchie de longues années avant de pouvoir être concrétisée, et comme souvent l'élément déclencheur arrive par hasard, je suis tombé sur le châssis/moteur épave  qui méritait bien une seconde chance....

L'objectif est de réaliser un engin hybride, un mélange entre une moto et une voiture, mais en gardant une position de conduite typée moto...

 L'essentiel, pour qu'une machine soit cohérente dans sa ligne et sa fonction, réside souvent dans le choix des roues et là elles seront ENORMES...

 Ce sont des jantes de 13 pouces (10.5 pouces de large pour l'arrière) équipées de pneus "toumou"...

La suite consiste à réaliser l'arbre de roue qui permettra de tenir la jante dans le bras oscillant, et qui devra lui même supporter la couronne, les roulements et le disque de frein...

Réalisation du porte disque tenu en rotation par un système de clavetage, bien pratique pour aligner l'étrier sur le disque ...

L'étape suivante est importante car elle contribue avec l'aide de la roue à donner à la machine un effet visuel "maousse costaud", de plus les contraintes générées par un engin qui vire à plat ne sont pas comparables à celles d'une moto qui penche, donc le bras oscillant nécessite the size XXL ...

L'assemblage à blanc permet de voir si l'empilage des différentes pièces est cohérent...

Ben...ça l'fait!!...